全球汽车快讯据外媒报导，恒大地产（Evergrande）的电动车造车梦指示灯了红灯。该地产巨头已向绿色汽车品牌和经销商投放了逾40亿美元。接下来，该公司计划再行投放410亿美元（约合2800亿元），用作研发设施及工厂。
若用于等额的资金，恒大地产的老板许家印（HuiKaYan）也许能卖给市值390亿美元的特斯拉，但他却是不是埃隆·马斯克，该措施或造成债务清盘经常出现问题。作为房地产开发商，许家印必须花费持久的时间来取得投资报酬，前景不存在不确定性。尽管新房（一手房）的售价的持续上升，中国政府或将引进新的调控措施，使市场返冻。为避免这类风险，恒大地产集团进占电动车行业，该项新技术显然取得了中国政府的大力支持，但仓促间所做到的多元化运营战略所导致的伤害或将远大于房地产市场疲软所带给的伤害。
中国汽车销量上升，大量特斯拉的跟风者们（电动车初创企业）损毁相当严重，融资越发艰苦。2018年，电动车领域的融资金额高达77亿美元，然而，累计至6月中旬，今年各地的电动车初创公司所筹得的资金不足8亿美元。自9月在美上市以来，蔚来汽车的股价大跌近一半。
恒大对法拉第未来的投资或许也打了水漂。对许家印而言，市场调整的成本也许更加较低，他只必须出售所需的资产，然后创立横向一体化的运营模式，业务范围涵括了从电池生产到经销商的各个环节。然而，恒大在造车方面完全没什么经验，也许能通过发动多个收购来构建协同效应。据Eikon透漏，巨额开支或将造成资产负债表更加漂亮，该公司在香港证交所上市，去年的公司收益高达4500多亿元，但公司极力构建去杠杆，该公司也显然获得了变革，评级机构惠誉国际（Fitch）回应，公司的权利现金流在一定程度上是基于在今年的非财产业务的费用开支高于200亿元。
且明年该项费用开支的金额不得多达50亿元。若许家印步伐太快，股东们或将蒙受损失。
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